目前分類:機師娘的跟飛筆記 (10)

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可樂開飛機.jpg

雖然終於等到雨過天晴

航空公司終於重開大門要招兵買馬了

但是擁有CPL執照以及不錯的多益成績

對於航空公司要不要錄取這個人

並不代表任何保證

剛開始也不知道考試該如何準備起才好

該花的學費也花得差不多了

沒有閒錢去參加坊間開的考試相關課程

只好找尋當時書市上有沒有相關書籍

偏偏航空這個領域在當時相對神秘

只找到了一本化名“天行者”的機師所寫的書《飛行員成功指南》

但是光看書

還是無法解答老公心中的一些問題

當時多希望身邊有機師朋友可以解惑啊

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到飛行學校後的第一次飛行 
讓老公倍感挫折 

當時沒有Line 
臉書才開始不久
智慧型手機也還不普及
透過MSN視訊對話成了我們互相打氣的最大動力
但我忙著工作 老公忙著上課
要克服台北-洛杉磯15小時的時差
坐下來MSN的時間
可遇而不可求
但也慶幸當年沒有這麼多走到哪就講到哪的即時通訊
留下了一封封屬於我們的文字回憶

那時候 一打開電子信箱 
最期盼的就是看到他的隻字片語

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也許需要有點傻氣吧!
多年前願把存款花光光挺老公學飛
自問 當初為什麼不擔心花盡積蓄
老公卻可能會考不上航空公司機師的問題

的確 自訓回台的流浪機師 不在少數
而且有不少人靠著貸款
才能負擔得起龐大的學飛費用
但即使飛得再優秀的人
層層關卡的考試過程 也需要幾分考試運

以我家老公服務的公司來說
自訓學飛的人
寄出應徵履歷時
就必須從美國帶回

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八年前 為圓飛行夢
我們夫妻倆把工作多年存下的丁點積蓄全部梭哈
每一毛錢 都要格外珍惜使用
不能夠像有長輩經濟支援的學員
我們無法先飛到美國參觀多家飛行學校後
再決定落腳哪一家設備好的學校
連住宿地點 
也只能隔海 在台灣靠網路
看圖片決定
但天知道房東會不會掛羊頭賣狗肉
風險實在不小
所以老公找屋
主要是透過一些當地學校的同學會組織網站
會比上一般租屋網風險小些

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確定要完成飛行夢的那一刻起
第一步就是開始努力達成國籍航空公司徵求機師的條件
通常航空公司徵選機師有三種管道:

1.培訓機師:不需任何經驗
2.軍方退役機師  
3.自訓機師:需自行取得CPL. 商用飛行駕照

老公當完兵後 
其實曾經去考過培訓機師
但當時的他
篤定要走的是音樂這條路
所以並沒有額外花費心力去準備
進入最後一關時 鎩羽而歸
由於當時航空公司對培訓機師還有年齡限制
沒獲選的他 年齡剛好快頂到培訓的極限

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中年追夢
到美國自訓學飛行的決定
其實也像是種美國夢的實踐
要靠著勇氣、決心和冒險精神達成目標

但有志踏出飛行路第一步前
還是要有點風險管理的概念
那就是身體健康究竟符不符飛行員資格

我家老公選定了想就讀的美國飛行學校後
第一件事就是先到位在松山機場的航醫中心
接受甲類飛行員的體檢
將近兩天時間的體檢價格不便宜 
大約要一萬六左右
但是這筆錢不花 
萬一直接到美國學飛
都已經過五關斬六將後

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想成為自訓機師
除了可以到飛行學校自費學習外
其實還有一種管道
就是大學時期就去攻讀台灣認可的航空大學
例如美國佛羅里達名校--
安柏瑞德航空大學Embry-Riddle Aeronautical University
四年下來,不但取得美國學士學位,
在學期間就能上完基本飛行訓練課程
取得商用飛行駕照
一舉數得
但是這個管道 
得要早從高中就開始佈局了
而且學費貴得嚇人
沒有家長的支持是很難辦到的
所以大學畢業後才確立志向的人

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記得還是戀人時
我們會在歲末時 寫下新年心願
“環遊世界”這幾個字
總會出現在我的許願卡上
沒想到他放在心裡了
當我們把共同積蓄孤注一擲
全部投注在他自訓圓夢上時
他格外努力 
把別人一年才能完成的科目 
縮短為半年多達成 
一來是積蓄不多 分毫都不能耽擱浪費
另外一個最大的動力
在他當上機師後 我才知道⋯

“你知不知道 
我當機師 有一半原因 

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2008金融事件發生將近兩年後

國內航空雙雄終於要敞開大門

招考自訓機師

第一關的必備條件--英語多益成績

對航空公司而言

如其名稱一般 還真的是多多益善

可想而知 分數超過航空公司的要求標準越多

越容易被相中晉級下一關 

畢竟飛行這一行 

不管是地面的學科訓練

還是飛航本身

無不需要使用英文

密密麻麻的全英文飛行手冊

連母語者說不定都看起來頗為吃力了

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一輩子,不一定只能擁有一個夢想,
我的老公從兒時起就有兩個。
一個是音樂,
一個是開飛機。
音樂這一項,
他從四歲就開始實踐著,
從台灣的音樂班,
到成為小留學生獨自飛往美國,
一路進入音樂院,
背後付出的辛苦難以想像 ,
每天練琴的時間 ,可能比睡覺還要多!
最後回到台灣,順理成章 ,進入樂團。
他走在自己的音樂夢想上 ,如魚得水,
卻始終無法忘懷兒時 ,家住機場旁,
經常看著飛機起降的豪情萬丈。

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